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基礎(chǔ)知識(shí)

可拆卸的錐形夾緊系統(tǒng)

可拆卸的錐形夾緊系統(tǒng)，以下稱為LKS，是機(jī)械元件，并且分配給軸 - 輪轂連接。

在口語中，LKS被稱為張緊元件，夾緊裝置或收縮盤。 LKS用于無間隙和力配合連接部件（輪轂）在光滑和無槽軸或軸上。

LKS的一個(gè)關(guān)鍵特性是通過集成螺釘進(jìn)行夾緊（帶有少數(shù)例外）并通過松開螺釘或按下環(huán)來進(jìn)行非破壞性松動(dòng)。

可拆卸的錐形鎖定系統(tǒng)

錐形鎖定系統(tǒng)原則上用于連接無間隙的部件 - 通常是光滑無槽軸上的零件 - 以及無間隙的傳遞力。

錐形鎖定系統(tǒng)的一個(gè)特點(diǎn)是用于安裝和安裝的集成螺釘拆除不破壞/損壞。

依據(jù)

LKS的基礎(chǔ)是圓柱形或錐形壓配合。

具有少量組件和具有自鎖設(shè)定角度的錐體的LKS最接近于此。

應(yīng)通過有效表面對(duì)實(shí)現(xiàn)可拆卸和剛性連接。

基本

可拆卸錐形鎖定系統(tǒng)的基礎(chǔ)是圓柱形和錐形壓配合。

除了利用軸的整個(gè)橫截面之外，可以以較短的座椅長度傳遞大的扭矩。

這個(gè)目標(biāo)可以通過剛性可拆卸圓錐鎖定系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)

幾個(gè)零件，設(shè)定角度小。

可拆卸錐形夾緊系統(tǒng)（LKS）分為三個(gè)夾緊系統(tǒng)。

內(nèi)部夾緊系統(tǒng)

內(nèi)部夾緊系統(tǒng)（夾緊螺栓）將軸/空心軸從內(nèi)部擴(kuò)展到輪轂。 動(dòng)力流直接在軸和輪轂之間進(jìn)行。內(nèi)部夾緊系統(tǒng)對(duì)同心度和同心度沒有影響。設(shè)計(jì)非常緊湊。

選擇標(biāo)準(zhǔn)

首先，根據(jù)與系列尺寸（直徑）相關(guān)的可傳遞力選擇LKS。在選擇過程中通常要檢查三種類型的負(fù)載：

- 扭矩

- 彎曲力矩，夾緊點(diǎn)處的傾斜力矩

- 軸向力

在這里，最大 無論它們是靜止的，脈動(dòng)的，動(dòng)態(tài)的，不平穩(wěn)的等等 - 并且根據(jù)應(yīng)用考慮相應(yīng)的安全系數(shù)。

設(shè)定角度及其位置的影響

設(shè)定角度的大小和位置對(duì)徑向應(yīng)力曲線有很大影響，因此對(duì)表面壓力和缺口效應(yīng)有很大影響。

彎曲載荷

其中一個(gè)關(guān)鍵負(fù)載是彎曲載荷（傾斜力矩）。

這導(dǎo)致負(fù)載側(cè)的電壓增加（邊緣壓力）和

在卸載側(cè)降低表面壓力，部分取決于表面的提升。

低于最小表面壓力，存在磨損腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。這是由于接觸表面在推力方向上彼此微小滑動(dòng)引起的。

內(nèi)部夾緊系統(tǒng)

內(nèi)部夾緊系統(tǒng)（夾緊螺栓）將軸/空心軸從內(nèi)部擴(kuò)展到輪轂。 動(dòng)力流直接在軸和輪轂之間進(jìn)行。內(nèi)部夾緊系統(tǒng)對(duì)同心度和同心度沒有影響。設(shè)計(jì)非常緊湊。

外夾緊系統(tǒng)

外部夾緊系統(tǒng)（收縮盤）將輪轂壓在軸上。

動(dòng)力流直接在軸和輪轂之間進(jìn)行。

外部夾緊系統(tǒng)對(duì)同心度和軸向跳動(dòng)沒有影響。

夾緊系統(tǒng)之間

中間夾緊系統(tǒng)（夾緊裝置）位于軸和輪轂之間。 功率流通過夾緊裝置進(jìn)行。 中間夾緊系統(tǒng)對(duì)同心度和軸向跳動(dòng)有影響。

安裝空間 - 一般

對(duì)于階梯孔，不得將夾緊裝置推到擋塊上以抵靠輪轂。 拆卸時(shí)，請(qǐng)留出約2 - 5 mm的距離以松開環(huán)。這適用于所有中間夾緊系統(tǒng)。

帶有羽毛鍵槽的軸

可拆卸的錐形夾緊系統(tǒng)可以通過滑鍵槽（根據(jù)DIN）夾緊。夾緊裝置的功能不會(huì)受到損害。 應(yīng)確保鍵槽邊緣破損且無毛刺。

可重用性

未損壞的夾緊裝置可以重復(fù)使用。

每次使用后必須更換螺絲！

BIKON-LOCK

由BIKON-Technik GmbH于1988年開發(fā)。

在組裝期間，輪轂在軸向方向上移動(dòng)到支撐所需的方向

向上的距離。

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